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Robert van Apeldoorn, Auteur | 2025Eurostar Group mise sur de nouveaux trains pour augmenter fortement son trafic, et améliorer les alternatives à l'avion. Il doit aussi se préparer à une concurrence ferroviaire encore limitée, mais qui pourrait s'intensifier. (Extrait de Trends-Tendances, 31-32/2025, p.31)
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Stéphane Moracchini, Auteur | 2024"Un vaste chantier pour revoir tous les systèmes touchant au client et offrir à ce dernier un parcours numérique optimisé et unique : première conséquence concrète de la fusion en mai 2022 de Thalys et Eurostar, le projet Delta a concentré en priorité les efforts des équipes d'Eurostar." (Extrait ...
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Robert van Apeldoorn, Auteur | 2024La ligne TGV vers la frontière française en en plein renouvellement, pour que les Eurostar puissent continuer à rouler à 300km/h. Le trafic y est interrompu et détourné jusqu'à la fin août, ajoutant 30 minutes aux trajets vers Londres ou Paris. (extrait de Trends-tendances, 35/2024, p.38)
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Floriane Salgues, Auteur | 2023Depuis la fusion entre les opérateurs Eurostar et Thalys le 1er octobre 2023, les deux entités évoluent désormais sous la même bannière "Eurostar". (Extrait de marketing, 243, p.40)
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Robert van Apeldoorn, Auteur ; Franky Verdickt, Auteur | 2023La fusion entre Eurostar et Thalys, un projet de croissance prometteur mais difficile est entre les mains d'une CEO datée d'une longue expérience à la SNCF et dans la consultance. Gwendoline Cazenave est aussi attentive aux questions d'inégalités selon le genre et l'origine. (Extrait de Trends-Tendances, 18/2023, p.42)
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Robert van Apeldoorn, Auteur | 2023La SNCF entende rationaliser ses activités de train à grande vitesse. Thalys et Eurostar ne feront plus qu'un, évoluant désormais sous la seule marque Eurostar et avec une seule organisation basée à Bruxelles. Mais ses ambitions de croissance ne seront pas simples à réaliser. (Extrait de Trends-Tendances, 5/2023, p.51)
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2019L'opération porte le nom de Green Speed : la SNCF veut rapprocher ses deux filiales pour créer une seule entreprise plus efficace. La SNCB, actionnaire des deux, y est favorable. (Extrait de Trends-Tendances, N°40/2019, p.12)
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Robert van Apeldoorn, Auteur | 2017Près de 23 ans après son lancement, le train transmanche cherche un nouveau souffle. Il modernise ses rames et va ouvrir une liaison Amsterdam-Londres, via Bruxelles. Objectif : grimper au-dessus des 10 millions de passagers. Et redevenir rentable. (Extrait de Trends-tendances, N°24/2017, p.34)
