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Auteur Robert van Apeldoorn |
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Robert van Apeldoorn, Auteur | 2014"Promesse audacieuse ? Volvo, dont le marketing est orienté depuis longtemps vers la sécurité, annonce un futur sans victime. D'autres constructeurs suivent la même voie, sans annoncer d'objectif précis. Il est vrai que l'enjeu économique est considérable." (van Apeldoorn, 2014, p. 32)Article : texte imprimé
Robert van Apeldoorn, Auteur | 2014Les rois de la vente par correspondance, 3Suisses et La Redoute, cherchent à se réinventer sur le Web en abandonnant leur catalogue. Et en se mettant au diapason de Zalando et d’autres concurrents de l’e-commerce. Un changement tardif, à marche forcée. (Extrait de Trends-Tendances, N°44, 30 octobre 2014, p.44)Article : texte imprimé
Robert van Apeldoorn, Auteur | 2014La compagnie belge a demandé un coup de pouce de 17.000 euros par semaine à l’OMS. Elle souhaite financer des primes pour les équipages qui volent vers les pays touchés par le virus Ebola ; il deviendrait difficile de trouver des candidats. (Extrait de Trends-Tendances, N°43, 23 octobre 2014, p.18Article : texte imprimé
Robert van Apeldoorn, Auteur | 2014"Les rois de la vente par correspondance, 3Suisses et La Redoute, cherchent à se réinventer sur le Web en abandonnant leur catalogue. Et en se mettant au diapason de Zalando et d'autres concurrents de l'e-commerce. Un changement tardif, à marche forcée." (van Apeldoorn, 2014, p. 44)Article : texte imprimé
Robert van Apeldoorn, Auteur | 2014"La compagnie belge a demandé un coup de pouce de 17.000 euros par semaine à l'OMS. Elle souhaite financer des primes pour les équipages qui volent vers les pays touchés par le virus Ebola ; il deviendrait difficile de trouver des candidats." (van Apeldoorn, 2014, p. 18)Article : texte imprimé
Robert van Apeldoorn, Auteur | 2014Les pilotes d’Air France ont poussé leur compagnie à renoncer à une filiale low cost, Transavia Europe, qui devait concurrencer Ryanair et easyJet. Brussels Airlines a réduit ses coûts et ses tarifs. Ses ventes ont certes augmenté mais elle ne gagnera pas d’argent en 2014. Comment devenir low...Article : texte imprimé
Robert van Apeldoorn, Auteur | 2014"La Sonaca cherche des PME pour les aider à entrer dans le marché aéronautique ou spatial. Elle veut aussi encourager ses ingénieurs à développer des idées personnelles. Elle compte sur cette approche pour développer l'innovation. " (van Apeldoorn, 2014, p. 18)Article : texte imprimé
Robert van Apeldoorn, Auteur | 2014"Brussels South Charleroi Airport devra sans doute augmenter les redevances comptées aux compagnies aériennes. C'est la conséquence d'une décision de la Commission européenne, qui va entraîner une hausse des coûts de 12 millions d'euros par an." (van Apeldoorn, 2014, p. 18)Article : texte imprimé
Robert van Apeldoorn, Auteur | 2014"Les pilotes d'Air France ont poussé leur compagnie à renoncer à une filiale low cost, Transavia Europe, qui devait concurrencer Ryanair et easyJet. Brussels Airlines a réduit ses coûts et ses tarifs. Ses ventes ont certes augmenté mais elle ne gagnera pas d'argent en 2014. Comment devenir low cost qua...Article : texte imprimé
Robert van Apeldoorn, Auteur | 2014Au moment où le géant allemand Zalando entre en Bourse, valorisé à 5,6 milliards d’euros, l’e-commerce semble décoller difficilement en Belgique. La concurrence des locomotives internationales en perturbe le développement. (Extrait de Trends-Tendances, N°39, 25 septembre 2014, p.54)Article : texte imprimé
Robert van Apeldoorn, Auteur | 2014"Au moment où le géant allemand Zalando entre en Bourse, valorisé à 5,6 milliards d'euros, l'e-commerce semble décoller difficilement en Belgique. La concurrence des locomotives internationales en perturbe le développement." (van Apeldoorn, 2014, p. 54)Article : texte imprimé
Robert van Apeldoorn, Auteur | 2014Depuis qu’elles ont été rachetées par l’indien Tata Motors, les deux marques de luxe britanniques ont été modernisées et sont très rentables. Une croissance qui intrigue, entre autres, leurs concurrents allemands. (Extrait de Trends-Tendances, N°38, 18 septembre 2014, p.53)Article : texte imprimé
Robert van Apeldoorn, Auteur | 2014Ils font moins les gros titres et pourtant ce sont peut-être eux les mieux placés pour gagner de l’argent sur la voiture. Les Denso, Michelin et Continental de ce monde font des marges plus élevées que Renault ou Ford. (Extrait de Trends-Tendances, N°37, 11 septembre 2014, p.58)Article : texte imprimé
Robert van Apeldoorn, Auteur | 2014"Depuis qu'elles ont été rachetées par l'indien Tata Motors, les deux marques de luxe britanniques ont été modernisées et sont très rentables. Une croissance qui intrigue, entre autres, leurs concurrents allemands." (van Apeldoorn, 2014, p. 52)Article : texte imprimé
Robert van Apeldoorn, Auteur | 2014"La compagnie française Wijet s'installe à l'aéroport de Charleroi. Elle propose des vols en jet privé de quatre places à "tarif modéré". Rentable ?" (van Apeldoorn, 2014, p. 21)Article : texte imprimé
Robert van Apeldoorn, Auteur | 2014Le spécialiste belge de la vente privée, Caméléon (Famous Clothes), se replie sur ses deux magasins à Woluwe Saint-Lambert et Genval. Les ventes en ligne accusaient trop de pertes et souffraient d’une trop forte concurrence internationale. (Extrait de Trends-Tendances, N°36, 4 septembre 2014, p.14)Article : texte imprimé
Robert van Apeldoorn, Auteur | 2014"Après Qatar Airways et Etihad, Emirates est la troisième compagnie du Golfe - la plus grande - à desservir notre capitale. Un concurrent indirect pour Brussels Airlines..." (van Apeldoorn, 2014, p. 22)Article : texte imprimé
Robert van Apeldoorn, Auteur | 2014"Ils font moins les gros titres et pourtant ce sont peut-être eux les mieux placés pour gagner de l'argent sur la voiture. Les Denso, Michelin et Continental de ce monde font des marges plus élevées que Renault ou Ford." (van Apeldoorn, 2014, p. 58)Article : texte imprimé
Robert van Apeldoorn, Auteur | 2014Les transporteurs semblent fascinés par le chiffre. Brussels Airlines, Ryanair et Eurostar vendent des tickets à 69 euros. Mais à ce prix très médiatique, ils ne vendent pas du tout la même chose. (Extrait de Trends-Tendances, N°36, 4 septembre 2014, p.20)Article : texte imprimé
Robert van Apeldoorn, Auteur | 2014"Le spécialiste belge de la vente privée, Caméléon (Famous Clothes), se replie sur ses deux magasins à Woluwe Saint-Lambert et Genval. Les ventes en ligne accusaient trop de pertes et souffraient d'une trop forte concurrence internationale." (van Apeldoorn, 2014, p. 14)Article : texte imprimé
Robert van Apeldoorn, Auteur | 2014"Les transporteurs semblent fascinés par le chiffre. Brussels Airlines, Ryanair et Eurostar vendent des tickets à 69 euros. Mais à ce prix très médiatique, ils ne vendent pas du tout la même chose." (van Apeldoorn, 2014, p. 20)Article : texte imprimé
Robert van Apeldoorn, Auteur | 2014Neuf mois après son arrivée, le patron de la SNCB explique sa vision des chemins de fer, qu’il estime dépassés par rapport à la route ou à l’avion. Il évoque aussi le prochain dossier difficile qu’il va affronter : le nouveau contrat de gestion. Où il sera q...Article : texte imprimé
Robert van Apeldoorn, Auteur ; Jo Cornu, Auteur | 2014"Neuf mois après son arrivée, le patron de la SNCB explique sa vision des chemins de fer, qu'il estime dépassés par rapport à la route ou à l'avion. Il évoque aussi le prochain dossier difficile qu'il va affronter : le nouveau contrat de gestion. Où il sera question de tar...Article : texte imprimé
Robert van Apeldoorn, Auteur | 2014Le monde des cartes de paiement se concentre. Visa et MasterCard dominent le marché européen et affichent une rentabilité nette d’environ 40 % sur les ventes. Ces systèmes américains ne rencontrent toutefois pas de concurrent européen sur le Vieux Continent. Cela pourrait changer d’ici deux ans. (Extrait de Trends-Tendances, N°3...Article : texte imprimé
Robert van Apeldoorn, Auteur | 2014"Le monde des cartes de paiement se concentre. Visa et MasterCard dominent le marché européen et affichent une rentabilité nette d'environ 40 % sur les ventes. Ces systèmes américains ne rencontrent toutefois pas de concurrent européen sur le Vieux Continent. Cela pourrait changer d'ici deux ans." (van Apeldoorn, 2014, p. 45)Article : texte imprimé
Robert van Apeldoorn, Auteur | 2014"Jetairfly et d'autres compagnies aériennes refusent de payer les amendes infligées par la Région de Bruxelles-Capitale pour bruit excessif. L'aéroport évoque une inquiétante insécurité juridique." (van Apeldoorn, 2014, p. 15)Article : texte imprimé
Robert van Apeldoorn, Auteur | 2014Cora serait-il plus doué, socialement, que Delhaize Group ? Il n’a pas provoqué de choc en annonçant une restructuration qui pourrait toucher un cinquième de son personnel (447 personnes sur 2.600). Pourquoi ? (Extrait de Trends-Tendances, N°29-30, 17 juillet 2014, p.14)Article : texte imprimé
Robert van Apeldoorn, Auteur | 2014"Cora serait-il plus doué, socialement, que Delhaize Group ? Il n'a pas provoqué de choc en annonçant une restructuration qui pourrait toucher un cinquième de son personnel (447 personnes sur 2.600). Pourquoi ?" (van Apeldoorn, 2014, p. 14)Article : texte imprimé
Robert van Apeldoorn, Auteur | 2014Alors que VW ou BMW multiplient les modèles, Peugeot et Citroën vont réduire leur catalogue. Pour se centrer sur les voitures les plus rentables, et espérer un retour aux bénéfices. Première illustration de cette stratégie : la singulière Citroën Cactus. (Extrait de Trends-Tendances, N°27-28, 3 juillet 2014, p.33)Article : texte imprimé
Christophe Charlot, Auteur ; Robert van Apeldoorn, Auteur | 2014La firme américaine Uber qui a lancé un service de location de voiture avec chauffeur fait face, en Belgique, à une sévère levée de boucliers. Citée en Justice par Taxis Verts et épinglée par la Région bruxelloise pour concurrence illicite au taxi, Uber continue son activité en Belgique. Co...Article : texte imprimé
Robert van Apeldoorn, Auteur | 2014"Alors que VW ou BMW multiplient les modèles, Peugeot et Citroën vont réduire leur catalogue. Pour se centrer sur les voitures les plus rentables, et espérer un retour aux bénéfices. Première illustration de cette stratégie : la singulière Citroën Cactus." (Van Apeldoorn, 2014, p. 33)Article : texte imprimé
Robert van Apeldoorn, Auteur | 2014Des réductions de 20 à 30 % ne sont pas rares dans la vente de voitures neuves. Ces actions commerciales sont symptomatiques d’un secteur en surproduction chronique. Les importateurs multimarques comme Cardoen et Soco dopent le marché de la promotion. (Extrait de Trends-Tendances, N°26, 26 juin 2014, p.28)Article : texte imprimé
Christophe Charlot, Auteur ; Robert van Apeldoorn, Auteur ; Pierre-Dimitri Gore-Coty, Auteur | 2014"La firme américaine Uber qui a lancé un service de location de voiture avec chauffeur fait face, en Belgique, à une sévère levée de boucliers. Citée en Justice par Taxis Verts et épinglée par la Région bruxelloise pour concurrence illicite au taxi, Uber continue son activité en Belgique. Co...Article : texte imprimé
Robert van Apeldoorn, Auteur | 2014Delhaize n’a pas attendu d’être en perte en Belgique. Le groupe a préféré éreinter son image d’entreprise familiale. Cela reflète l’évolution de son actionnariat, plus international, et des consommateurs, moins fidèles à l’enseigne. (Extrait de Trends-Tendances, N°25, 19 juin 2014, p.38)Article : texte imprimé
Robert van Apeldoorn, Auteur | 2014La discrète Commission de réforme des pensions, créée au printemps 2013, a imaginé une réforme approfondie. Elle propose un système où le futur pensionné accumule des points. Il manque un gouvernement pour l’appliquer, s’il le souhaite. (Extrait de Trends-Tendances, N°25, 19 juin 2014, p.16)Article : texte imprimé
Robert van Apeldoorn, Auteur | 2014"Des réductions de 20 à 30 % ne sont pas rares dans la vente de voitures neuves. Ces actions commerciales sont symptomatiques d'un secteur en surproduction chronique. Les importateurs multimarques comme Cardoen et Soco dopent le marché de la promotion." (van Apeldoorn, 2014, p. 28)Article : texte imprimé
Robert van Apeldoorn, Auteur | 2014"A la demande des compagnies low cost, Boeing et Airbus font certifier leurs moyen-courriers pour transporter plus de monde dans les mêmes modèles." (van Apeldoorn, 2014, p. 18)Article : texte imprimé
Robert van Apeldoorn, Auteur | 2014"Delhaize n'a pas attendu d'être en perte en Belgique. Le groupe a préféré éreinter son image d'entreprise familiale. Cela reflète l'évolution de son actionnariat, plus international, et des consommateurs, moins fidèles à l'enseigne." (van Apeldoorn, 2014, p. 38)Article : texte imprimé
Robert van Apeldoorn, Auteur | 2014Les catalogues des voyagistes sont surtout remplis par une offre de séjours «all inclusive». A la demande des clients, qui contrôlent ainsi mieux leur budget. Mais au grand dam parfois des commerces locaux. (Extrait de Trends-Tendances, N°24, 12 juin 2014, p.42)Article : texte imprimé
Robert van Apeldoorn, Auteur | 2014"La discrète Commission de réforme des pensions, créée au printemps 2013, a imaginé une réforme approfondie. Elle propose un système où le futur pensionné accumule des points. Il manque un gouvernement pour l'appliquer, s'il le souhaite." (van Apeldoorn, 2014, p. 16)Article : texte imprimé
Robert van Apeldoorn, Auteur | 2014"Les catalogues des voyagistes sont surtout remplis par une offre de séjours "all inclusive". A la demande des clients, qui contrôlent ainsi mieux leur budget. Mais au grand dam parfois des commerces locaux." (van Apeldoorn, 2014, p. 42)Article : texte imprimé
Robert van Apeldoorn, Auteur | 2014Malgré quelques annonces spectaculaires, comme l’appartement volant d’Etihad, la première classe se raréfie dans les avions. C’est la "business class" qui devient le haut de gamme. A condition d’avoir des sièges-lits... (Extrait de Trends-Tendances, N°23, 5 juin 2014, p.46)Article : texte imprimé
Robert van Apeldoorn, Auteur | 2014"Malgré quelques annonces spectaculaires, comme l'appartement volant d'Etihad, la première classe se raréfie dans les avions. C'est la "business class" qui devient le haut de gamme. A condition d'avoir des sièges-lits..." (van Apeldoorn, 2014, p. 46)Article : texte imprimé
Robert van Apeldoorn, Auteur | 2014En pleine campagne électorale, les solutions fusent pour régler le problème du survol de Bruxelles. Qu’il s’agisse de la renationalisation de l’aéroport de Zaventem ou la délocalisation des vols de fret et low cost vers Liège et Charleroi. (Extrait de Trends-Tendances, N°20, 15 mai 2014, p.14)Article : texte imprimé
Robert van Apeldoorn, Auteur | 2014Le groupe français compte plus de 1.300 salariés en Belgique, dans l’énergie et dans les technologies des transports ferroviaires. En cas d’accord avec General Electric ou Siemens, il y aura un impact chez nous. Limité ? (Extrait de Trends-Tendances, N°19, 8 mai 2014, p.14)Article : texte imprimé
Robert van Apeldoorn, Auteur | 2014La marque VLM avait disparu depuis plus de trois ans, avec le rachat de la compagnie anversoise par Air France, pour l’intégrer à un groupe régional, CityJet. La voilà de retour après la revente de CityJet. Sous forme de charters. (Extrait de Trends-Tendances, N°19, mai 2014, p.16)Article : texte imprimé
Robert van Apeldoorn, Auteur | 2014"En pleine campagne électorale, les solutions fusent pour régler le problème du survol de Bruxelles. Qu'il s'agisse de la renationalisation de l'aéroport de Zaventem ou la délocalisation des vols de fret et low cost vers Liège et Charleroi." (van Apeldoorn, 2014, p. 14)Article : texte imprimé
Robert van Apeldoorn, Auteur | 2014La dernière innovation d’Amazon ? Se charger lui-même de la livraison des colis achetés sur son site pour gagner du temps... et élargir son marché. De quoi inquiéter UPS, FedEx et peut-être bpost en Belgique. (Extrait de Trends-Tendances, N°18, 1er mai 2014, p.14)Article : texte imprimé
Robert van Apeldoorn, Auteur | 2014"Le groupe français compte plus de 1.300 salariés en Belgique, dans l'énergie et dans les technologies des transports ferroviaires. En cas d'accord avec General Electric ou Siemens, il y aura un impact chez nous. Limité ?" (van Apeldoorn, 2014, p. 14)Article : texte imprimé
Robert van Apeldoorn, Auteur | 2014"La marque VLM avait disparu depuis plus de trois ans, avec le rachat de la compagnie anversoise par Air France, pour l'intégrer à un groupe régional, CityJet. La voilà de retour après la revente de CityJet. Sous forme de charters." (van Apeldoorn, 2014, p. 16)Article : texte imprimé
Robert van Apeldoorn, Auteur | 2014La bataille de l’innovation fait rage dans le monde des taxis. En marge de l’arrivée conflictuelle d’Uber à Bruxelles, plusieurs applications pour smartphone ont vu le jour. Taxis Verts propose par exemple eCab, une appli à vocation européenne. Et il y en a d’autres. (Extrait...Article : texte imprimé
Robert van Apeldoorn, Auteur | 2014"La dernière innovation d'Amazon ? Se charger lui-même de la livraison des colis achetés sur son site pour gagner du temps... et élargir son marché. De quoi inquiéter UPS, FedEx et peut-être bpost en Belgique." (van Apeldoorn, 2014, p. 14)Article : texte imprimé
Robert van Apeldoorn, Auteur | 2014"La bataille de l'innovation fait rage dans le monde des taxis. En marge de l'arrivée conflictuelle d'Uber à Bruxelles, plusieurs applications pour smartphone ont vu le jour. Taxis Verts propose par exemple eCab, une appli à vocation européenne. Et il y en a d'autres." (van Apeldoorn, 2014, p. 44)Article : texte imprimé
Robert van Apeldoorn, Auteur | 2014La bataille contre Uber menée par la Région bruxelloise et les taxis prend un tour embarrassant. Elle entache l’image internationale de la capitale, qui a déjà fort souffert du long blocage des services 4G. (Extrait de Trends-Tendances, N°17, 24 avril 2014, p.22)Article : texte imprimé
Robert van Apeldoorn, Auteur | 2014"Lafarge Holcim, l'aéroport de Charleroi, Google, Microsoft, Dexia... Rien n'échappe au commissaire européen à la Concurrence, Joaquin Almunia, qui a imposé des amendes records l'an dernier à des cartels : 1,9 milliard d'euros. Il se défend de freiner les champions européens." (Van Apeldoorn, 2014, p. 28)Article : texte imprimé
Robert van Apeldoorn, Auteur | 2014Le nouveau patron de Peugeot Citroën Carlos Tavares annonce un plan de reconquête après que le groupe a perdu 7,5 milliards d’euros depuis deux ans et demi. Pour réduire les dépenses, la gamme va passer de 45 à 26 modèles. (Extrait de Trends-Tendances, N°16, 17 avril 2014, p.19)Article : texte imprimé
Robert van Apeldoorn, Auteur | 2014Les conjoncturistes sont d’accord : 2014 est l’année du retour à la croissance. Certains sont plus optimistes que d’autres. L’Union wallonne des entreprises annonce ainsi +2 % pour la Belgique, la BNB s’en tient à +1,1 %. Pourquoi une telle différence ? (Extrait de Trends-Tendances, N°16, 17 avril 2014, p.30)Article : texte imprimé
Robert van Apeldoorn, Auteur | 2014"La bataille contre Uber menée par la Région bruxelloise et les taxis prend un tour embarrassant. Elle entache l'image internationale de la capitale, qui a déjà fort souffert du long blocage des services 4G." (van Apeldoorn, 2014, p. 22)Article : texte imprimé
Robert van Apeldoorn, Auteur | 2014L’aéroport de Charleroi espère réduire sa dépendance à Ryanair en attirant des compagnies qui relient des hubs. Premier pas avec l’arrivée de Pegasus, une compagnie low cost turque particulièrement performante, qui propose des correspondances via Istanbul vers Dubaï ou Tel-Aviv. (Extrait de Trends-Tendances, N°15, 10 avril 2014, p.40)Article : texte imprimé
Robert van Apeldoorn, Auteur | 2014"Le nouveau patron de Peugeot Citroën Carlos Tavares annonce un plan de reconquête après que le groupe a perdu 7,5 milliards d'euros depuis deux ans et demi. Pour réduire les dépenses, la gamme va passer de 45 à 26 modèles." (van Apeldoorn, 2014, p. 19)Article : texte imprimé
Robert van Apeldoorn, Auteur | 2014Le Parlement européen a voté la fin du "roaming" en 2016. Si le Conseil de l’Union européenne suit, les réseaux télécoms vont encaisser un recul de leurs recettes. Les mieux placés sont ceux qui disposent des revenus de réseaux fixes. (Extrait de Trends-Tendances, N°15, 10 avril 2014, p.15)Article : texte imprimé
Robert van Apeldoorn, Auteur | 2014"Les conjoncturistes sont d'accord : 2014 est l'année du retour à la croissance. Certains sont plus optimistes que d'autres. L'Union wallonne des entreprises annonce ainsi +2 % pour la Belgique, la BNB s'en tient à +1,1 %. Pourquoi une telle différence ?" (van Apeldoorn, 2014, p. 30)Article : texte imprimé
Robert van Apeldoorn, Auteur | 2014"L'aéroport de Charleroi espère réduire sa dépendance à Ryanair en attirant des compagnies qui relient des hubs. Premier pas avec l'arrivée de Pegasus, une compagnie low cost turque particulièrement performante, qui propose des correspondances via Istanbul vers Dubaï ou Tel-Aviv." (van Apeldoorn, 2014, p. 40)Article : texte imprimé
Robert van Apeldoorn, Auteur | 2014"Le Parlement européen a voté la fin du "roaming" en 2016. Si le Conseil de l'Union européenne suit, les réseaux télécoms vont encaisser un recul de leurs recettes. Les mieux placés sont ceux qui disposent des revenus de réseaux fixes." (van Apeldoorn, 2014, p. 15)Article : texte imprimé
Robert van Apeldoorn, Auteur | 2014L’aéroport de Liège n’a pas les soucis de son homologue de Charleroi, qui prévoit un recul de son trafic de passagers. Liège pourrait battre cette année son record de volume cargo et atteindre 700.000 tonnes. Mais son chiffre d’affaires restera encore inférieur à ses subsides. (Extrait de Trends-Tend...Article : texte imprimé
Robert van Apeldoorn, Auteur | 2014Répliquer un modèle d’affaires n’est pas interdit. Certains groupes s’y emploient avec talent, comme l’allemand Rocket Internet, qui se présente comme "le plus grand incubateur du monde". Il réplique les succès américains de l’e-commerce, comme il l’a fait avec Zalando, inspiré de Zappos. (E...Article : texte imprimé
Robert van Apeldoorn, Auteur | 2014D’Ieteren est en train de revoir son activité historique : la distribution automobile. Il va concentrer ses activités de concession propres à Bruxelles. Et cherche à mieux s’implanter dans le couloir Anvers-Malines, une zone géographique importante pour les voitures de société. (Extrait de Trends-Tendances, N°13, 27 mars 2014, p.40)Article : texte imprimé
Robert van Apeldoorn, Auteur | 2014"L'aéroport de Liège n'a pas les soucis de son homologue de Charleroi, qui prévoit un recul de son trafic de passagers. Liège pourrait battre cette année son record de volume cargo et atteindre 700.000 tonnes. Mais son chiffre d'affaires restera encore inférieur à ses subsides." (van Apeldoorn, 2014, p. 38)Article : texte imprimé
Robert van Apeldoorn, Auteur | 2014La Belgique était habituellement en excédent commercial et sa balance courante était positive. Ce n’est plus le cas. Résultat : le financement de la dette dépend de plus en plus d’emprunts à l’étranger. C’est le reflet d’une épargne nette devenue négative. (Extrait de Trends-Tendances, N°12, ma...Article : texte imprimé
Robert van Apeldoorn, Auteur | 2014"Répliquer un modèle d'affaires n'est pas interdit. Certains groupes s'y emploient avec talent, comme l'allemand Rocket Internet, qui se présente comme "le plus grand incubateur du monde". Il réplique les succès américains de l'e-commerce, comme il l'a fait avec Zalando, inspiré de Zappos." (van Apeldoorn, 2014, p. 52)Article : texte imprimé
Robert van Apeldoorn, Auteur | 2014"Les Etats-Unis ont fini par accepter la mise en place d'une méga-alliance entre les trois géants du conteneur sur mer : Maersk, CMA-CGM et MSC. Un séisme pour le secteur." (van Apeldoorn, 2014, p. 22)Article : texte imprimé
Robert van Apeldoorn, Auteur | 2014"D'Ieteren est en train de revoir son activité historique : la distribution automobile. Il va concentrer ses activités de concession propres à Bruxelles. Et cherche à mieux s'implanter dans le couloir Anvers-Malines, une zone géographique importante pour les voitures de société." (van Apeldoorn, 2014, p. 40)Article : texte imprimé
Robert van Apeldoorn, Auteur | 2014Le haut de gamme est précieux pour un groupe généraliste. La marque Porsche a réalisé en 2013 presque autant de marge opérationnelle que la marque Volkswagen, qui vend pourtant 30 fois plus de voitures. (Extrait de Trends-Tendances, N°12, 20 mars 2014, p.19)Article : texte imprimé
Robert van Apeldoorn, Auteur | 2014Le groupe japonais est numéro un mondial et la marque score haut en termes de qualité. Elle innove avec les hybrides mais n’arrive qu’en 10e position en Belgique avec moins de 4 % du marché. Pour faire mieux, il faudrait percer sur le marché des sociétés. (Extrait de Trends-Tendances, N°1...Article : texte imprimé
Robert van Apeldoorn, Auteur | 2014"La Belgique était habituellement en excédent commercial et sa balance courante était positive. Ce n'est plus le cas. Résultat : le financement de la dette dépend de plus en plus d'emprunts à l'étranger. C'est le reflet d'une épargne nette devenue négative." (van Apeldoorn, 2014, p. 15)Article : texte imprimé
Robert van Apeldoorn, Auteur | 2014Les coups de fils pleuvent chez Jean-François Gohy et Sorin Melinte, professeurs à l’UCL. Ils viennent d’annoncer une technologie pour recharger des batteries en cinq minutes. Tesla va examiner le prototype. (Extrait de Trends-Tendances, N°11, 13 mars 2014, p.17)Article : texte imprimé
Robert van Apeldoorn, Auteur | 2014Article : texte imprimé
Robert van Apeldoorn, Auteur | 2014A côté du verre qui souffre, il y a l’aérospatial qui recrute et occupe 6.500 personnes en Wallonie, dont 800 emplois rapportés via le plan Marshall. Grâce aux succès d’Airbus, au marché des satellites et aux subsides de la Région. (Extrait de Trends-Tendances, N°11, 13 mars 2014, p.36)Article : texte imprimé
Robert van Apeldoorn, Auteur | 2014"Le groupe japonais est numéro un mondial et la marque score haut en termes de qualité. Elle innove avec les hybrides mais n'arrive qu'en 10e position en Belgique avec moins de 4 % du marché. Pour faire mieux, il faudrait percer sur le marché des sociétés." (van Apeldoorn, 2014, p. 48)Article : texte imprimé
Robert van Apeldoorn, Auteur | 2014"Les coups de fils pleuvent chez Jean-François Gohy et Sorin Melinte, professeurs à l'UCL. Ils viennent d'annoncer une technologie pour recharger des batteries en cinq minutes. Tesla va examiner le prototype..." (van Apeldoorn, 2014, p. 17)Article : texte imprimé
Robert van Apeldoorn, Auteur | 2014Axel Miller, qui fait ses premiers pas à la tête de D’Ieteren, promet une année moyenne. Les ventes de voitures stagnent. Et l’activité de réparation de parebrise souffre d’un hiver trop peu rigoureux. (Extrait de Trends-tendances, N°10, 6 mars 2014, p.18)Article : texte imprimé
Robert van Apeldoorn, Auteur | 2014En voulant aider Brussels Airlines via un subside de l’aéroport de Zaventem, le gouvernement pourrait finir par subsidier... Ryanair. (Extrait de Trends-Tendances, N°10, 6 mars 2014, p.17)Article : texte imprimé
Robert van Apeldoorn, Auteur | 2014"A côté du verre qui souffre, il y a l'aérospatial qui recrute et occupe 6.500 personnes en Wallonie, dont 800 emplois rapportés via le plan Marshall. Grâce aux succès d'Airbus, au marché des satellites et aux subsides de la Région." (van Apeldoorn, 2014, p. 36)Article : texte imprimé
Robert van Apeldoorn, Auteur | 2014"Axel Miller, qui fait ses premiers pas à la tête de D'Ieteren, promet une année moyenne. Les ventes de voitures stagnent. Et l'activité de réparation de parebrise souffre d'un hiver trop peu rigoureux." (van Apeldoorn, 2014, p. 18)Article : texte imprimé
Robert van Apeldoorn, Auteur | 2014"En voulant aider Brussels Airlines via un subside de l'aéroport de Zaventem, le gouvernement pourrait finir par subsidier... Ryanair." (van Apeldoorn, 2014, p. 17)Article : texte imprimé
Robert van Apeldoorn, Auteur | 2014L’aéroport de Charleroi va perdre 700.000 passagers cette année avec l’arrivée de Ryanair à Zaventem. Le patron de l’aéroport wallon explique ses solutions : élargir les heures d’activité pour attirer plus de compagnies, allonger la piste et lorgner les hubs du Golfe. (Extrait de Trends-Tendances, N°9, 27 février 2014, p.26)Article : texte imprimé
Robert van Apeldoorn, Auteur | 2014A quoi sert l’italien SAVE, l’actionnaire privé de l’aéroport de Charleroi ? Il devait apporter son expertise et son carnet d’adresses pour aider l’aéroport wallon. Il a surtout collecté d’importants dividendes. (Extrait de Trends-Tendances, N°08, 20 février 2014, p.46)Article : texte imprimé
Robert van Apeldoorn, Auteur ; Jean-Jacques Cloquet, Auteur | 2014"L'aéroport de Charleroi va perdre 700.000 passagers cette année avec l'arrivée de Ryanair à Zaventem. Le patron de l'aéroport wallon explique ses solutions : élargir les heures d'activité pour attirer plus de compagnies, allonger la piste et lorgner les hubs du Golfe." (van Apeldoorn, 2014, p. 26)Article : texte imprimé
Robert van Apeldoorn, Auteur | 2014L’usine d’Audi Forest bénéficie toujours du succès de l’A1, un modèle bientôt en fin de carrière. Deux modèles dérivés, la S1 et la S1 Sportback, devraient contribuer à maintenir le même niveau de production. (Extrait de Trends-Tendances, N°08, 20 février 2014, p.22)Article : texte imprimé
Robert van Apeldoorn, Auteur | 2014"Plus simple, plus branché, Uber propose un service de chauffeur via une application sur mobile. Il fait fureur aux Etats-Unis et à Londres, mais fâche les taxis à Paris et à Bruxelles, où il vient de démarrer. La réglementation l'oblige à débuter avec une formule basique." (van Apeldoorn, 2014, p. 16)Article : texte imprimé
Amid Faljaoui, Auteur ; Robert van Apeldoorn, Auteur | 2014Sir Rocco Forte, patron du groupe hôtelier éponyme, qui possède l’Amigo à Bruxelles, parle du métier de l’hôtellerie de luxe qu’il pratique de manière familiale. (Extrait de Trends-tendances, N°07, 13 février 2014, p.22)Article : texte imprimé
Robert van Apeldoorn, Auteur | 2014Les projets et les études sur les péages automobiles rencontrent un tir de barrage. Cela embrouille le débat et fait passer en second plan son objectif : la réduction des encombrements. (Extrait de Trends-tendances, N°07, 13 février 2014, p.15)Article : texte imprimé
Robert van Apeldoorn, Auteur | 2014"A quoi sert l'italien SAVE, l'actionnaire privé de l'aéroport de Charleroi ? Il devait apporter son expertise et son carnet d'adresses pour aider l'aéroport wallon. Il a surtout collecté d'importants dividendes." (van Apeldoorn, 2014, p. 46)Article : texte imprimé
Robert van Apeldoorn, Auteur | 2014L’un des trois géants aériens du Golfe, Etihad, cherche à construire un groupe mondial. Via des participations dans des compagnies comme Air Berlin, Aer Lingus et, peut-être, Alitalia. Une formule tentante, astucieuse mais risquée, comme l’a montré l’exemple de feu Swissair. (Extrait de Trends-tendances, N°7, 13 février 2014, p.38)Article : texte imprimé
Robert van Apeldoorn, Auteur | 2014"L'usine d'Audi Forest bénéficie toujours du succès de l'A1, un modèle bientôt en fin de carrière. Deux modèles dérivés, la S1 et la S1 Sportback, devraient contribuer à maintenir le même niveau de production." (van Apeldoorn, 2014, p. 22)Article : texte imprimé
Amid Faljaoui, Auteur ; Robert van Apeldoorn, Auteur ; Rocco Forte, Auteur | 2014"Sir Rocco Forte, patron du groupe hôtelier éponyme, qui possède l'Amigo à Bruxelles, parle du métier de l'hôtellerie de luxe qu'il pratique de manière familiale." (Faljaou & van Apeldoorn, 2014, p. 22)Article : texte imprimé
Robert van Apeldoorn, Auteur | 2014"Les projets et les études sur les péages automobiles rencontrent un tir de barrage. Cela embrouille le débat et fait passer en second plan son objectif : la réduction des encombrements." (van Apeldoorn, 2014, p. 15)Article : texte imprimé
Robert van Apeldoorn, Auteur | 2014Les fédérations d’entreprises mettent le paquet pour attirer l’attention des candidats et des partis pour les prochaines élections de mai. Elles vont souvent au-delà de la simple rédaction d’un mémorandum. Est-ce vraiment efficace ? (Extrait de Trends-Tendances, N°06, 6 février 2014, p.38)Article : texte imprimé
Robert van Apeldoorn, Auteur | 2014"L'un des trois géants aériens du Golfe, Etihad, cherche à construire un groupe mondial. Via des participations dans des compagnies comme Air Berlin, Aer Lingus et, peut-être, Alitalia. Une formule tentante, astucieuse mais risquée, comme l'a montré l'exemple de feu Swissair." (van Apeldoorn, 2014, p. 38)Article : texte imprimé
Robert van Apeldoorn, Auteur | 2014Avec l’arrivée de Ryanair à Zaventem et la montée en puissance de Vueling, la compagnie belge regarnit son réseau européen. Elle va ajouter 400.000 sièges pour riposter aux 2,2 millions annoncés par la concurrence. (Extrait de Trends-Tendances, N°06, 6 février 2014, p.17)