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Robert van Apeldoorn, Auteur | 2014Ryanair mise toujours sur la Belgique. Son patron, Michel O’Leary, estime qu’il est devenu le premier acteur du marché, en nombre de passagers. (Extrait de Trends-Tendances, N°49, 4 décembre 2014, p.16)Article : texte imprimé
Robert van Apeldoorn, Auteur | 2014Vous avez payé votre ticket d’avion 69 euros et votre voisin de cabine le triple ? C’est une conséquence du "revenue management" pratiqué par la compagnie, un service qui fixe les prix des tickets au jour le jour et qui prend une importance croissante vu les bénéfices qui en découl...Article : texte imprimé
Robert van Apeldoorn, Auteur | 2014La compagnie belge a demandé un coup de pouce de 17.000 euros par semaine à l’OMS. Elle souhaite financer des primes pour les équipages qui volent vers les pays touchés par le virus Ebola ; il deviendrait difficile de trouver des candidats. (Extrait de Trends-Tendances, N°43, 23 octobre 2014, p.18Article : texte imprimé
Robert van Apeldoorn, Auteur | 2014Les pilotes d’Air France ont poussé leur compagnie à renoncer à une filiale low cost, Transavia Europe, qui devait concurrencer Ryanair et easyJet. Brussels Airlines a réduit ses coûts et ses tarifs. Ses ventes ont certes augmenté mais elle ne gagnera pas d’argent en 2014. Comment devenir low...Article : texte imprimé
Robert van Apeldoorn, Auteur | 2014Malgré quelques annonces spectaculaires, comme l’appartement volant d’Etihad, la première classe se raréfie dans les avions. C’est la "business class" qui devient le haut de gamme. A condition d’avoir des sièges-lits... (Extrait de Trends-Tendances, N°23, 5 juin 2014, p.46)Article : texte imprimé
Robert van Apeldoorn, Auteur | 2014La marque VLM avait disparu depuis plus de trois ans, avec le rachat de la compagnie anversoise par Air France, pour l’intégrer à un groupe régional, CityJet. La voilà de retour après la revente de CityJet. Sous forme de charters. (Extrait de Trends-Tendances, N°19, mai 2014, p.16)Article : texte imprimé
Robert van Apeldoorn, Auteur | 2014En voulant aider Brussels Airlines via un subside de l’aéroport de Zaventem, le gouvernement pourrait finir par subsidier... Ryanair. (Extrait de Trends-Tendances, N°10, 6 mars 2014, p.17)Article : texte imprimé
Robert van Apeldoorn, Auteur | 2014A quoi sert l’italien SAVE, l’actionnaire privé de l’aéroport de Charleroi ? Il devait apporter son expertise et son carnet d’adresses pour aider l’aéroport wallon. Il a surtout collecté d’importants dividendes. (Extrait de Trends-Tendances, N°08, 20 février 2014, p.46)Article : texte imprimé
Robert van Apeldoorn, Auteur | 2014L’un des trois géants aériens du Golfe, Etihad, cherche à construire un groupe mondial. Via des participations dans des compagnies comme Air Berlin, Aer Lingus et, peut-être, Alitalia. Une formule tentante, astucieuse mais risquée, comme l’a montré l’exemple de feu Swissair. (Extrait de Trends-tendances, N°7, 13 février 2014, p.38)Article : texte imprimé
Robert van Apeldoorn, Auteur | 2014Avec l’arrivée de Ryanair à Zaventem et la montée en puissance de Vueling, la compagnie belge regarnit son réseau européen. Elle va ajouter 400.000 sièges pour riposter aux 2,2 millions annoncés par la concurrence. (Extrait de Trends-Tendances, N°06, 6 février 2014, p.17)